Гундобин Николай Алексеевич – первый заместитель министра путей сообщения СССР.
Родился 18 ноября (1 декабря) 1904 года в городе Курск в семье железнодорожника. Русский.
Трудовую деятельность начал в 1921 году курьером Курского губернского продовольственного комитета. С 1922 года работал на железной дороге – списчиком вагонов и конторщиком на станции Курск. В 1924-1928 – помощник начальника станции Рышково (ныне в черте Курска), в 1928-1932 – дежурный по западному парку, старший помощник, заместитель начальника станции Курск. В 1932-1934 годах работал заместителем начальника Орловского железнодорожного узла.
В 1936 году окончил Военно-транспортную академию по специальности «военный инженер-эксплуатационник». До 1937 года работал старшим ревизором-диспетчером Народного комиссариата путей сообщения СССР по Забайкалью и Приморью. Вскоре последовал приказ о назначении его главным ревизором по безопасности движения на железную дорогу имени В.М.Молотова (ныне – Забайкальская железная дорога). В 1938 году делал доклад (в отсутствии начальника дороги) на совещании в наркомате по итогам работы дороги за первую половину 1938 года. После этого совещания 15 сентября 1938 года был назначен начальником Забайкальской железной дороги.
В числе заслуг Н.А. Гундобина, как начальника дороги – организация работ по укреплению путевого хозяйства, обеспечение воинских перевозок в 1939 году в связи с событиями на реке Халхин-Голе, строительство железнодорожной ветки Борзя–Соловьёвск–Баин-Тумэн, развитие железнодорожного сообщения в Монголии. С началом Великой Отечественной войны сумел мобилизовать коллектив магистрали для ударной и безаварийной работы, связанной с переброской грузов и людских ресурсов с запада страны на восток.
В августе 1942 года назначен начальником Свердловской, а в январе 1943 года – Южно-Уральской железных дорог. В 1945 году был начальником службы дорог Юго-Западного направления Центрального управления движением Наркомата путей сообщения СССР.
В 1945-1948 годах – начальник Московско-Донецкой железной дороги; принимал активное участие в её восстановлении после войны. В 1948 году назначен начальником Главного управления движения Министерства путей сообщения СССР – заместителем министра.
С июня 1951 года по январь 1978 года – первый заместитель министра путей сообщения СССР. Под его руководством железнодорожный транспорт в конце 1950-х годов был переведён на прогрессивные виды тяги – электрическую и тепловозную.
За выдающиеся успехи, достигнутые в развитии железнодорожного транспорта, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года Гундобину Николаю Алексеевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
С декабря 1957 года по 1978 год являлся председателем Научно-технического совета Министерства путей сообщения СССР. Под его редакцией вышли в свет многочисленные сборники научных статей по развитию и совершенствованию железных дорог, в том числе доклад-прогноз до 1990 года «Совершенствование управления на транспорте на основе применения автоматизации и вычислительной техники» (Москва, 1972).
Жил в Москве. Умер 3 июля 1980 года. Похоронен на Введенском кладбище в Москве.
Награждён 4 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Отечественной войны 1-й степени, 5 орденами Трудового Красного Знамени, медалями; знаком «Почётному железнодорожнику» (1943).
В Курске на доме, где родился и жил Герой, установлена мемориальная доска.