Гуляев Сергей Арсентьевич родился 18.09.1918 в деревне 1-я Казанка Золотухинского района в семье крестьянина. Русский. Член КПСС. Окончил 3 курса Курского железнодорожного техникума. В ВМФ с 1937 г. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1940 г. В действующей армии с февраля 1943 г.
Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, тремя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й ст., медалями. С 1981 г. генерал-полковник авиации в отставке.
Жил в городе-герое Ленинграде (ныне — Санкт-Петербург). Работал в Ленинградском Технологическом институте имени М.И. Калинина, дважды избирался председателем президиума Совета ветеранов авиации ВМФ. Скончался 3 апреля 2000 года.
Бюст Героя установлен на территории музея авиации Северного флота. На здании Курского техникума железнодорожного транспорта в его честь установлена мемориальная доска.
____________________________________
Судьбы крутой поворот
В далекие теперь тридцатые годы сельский паренек из деревни Первая Казанка Золотухинского района был неравнодушным к технике. О том, правда, чтобы летать на самолетах, Сергей не помышлял. Но вот чтобы выучиться управлять автомашиной или водить поезда — имел возможность. Окончательный же выбор между шофером и машинистом (в пользу последнего) парень из сельской глубинки сделал, когда впервые увидел паровоз. Так Сергей Гуляев стал учащимся паровозного отделения железнодорожного техникума.
Однако вскоре судьба сделала крутой поворот. Летом 1937 года по комсомольскому спецнабору Гуляева направили в Ейское военно-морское авиационное училище. Первые же полеты на учебном «ПО-2» покорили юношу, и он с присущей ему настойчивостью и упорством стал овладевать сложным летным мастерством. Затем освоил боевые самолеты Р-5 и СБ. В предвоенном сороковом году, успешно окончив училище, С. А. Гуляев получил направление на Балтику в отдельную учебную эскадрилью. Великая Отечественная война застила его в 1-м запасном авиаполку ВВС ВМФ.
Те, кто был в то время связан с подготовкой летного состава для фронта, знают как трудно было вырваться в действующую часть. Летчики-инструкторы чаще всего получали отказ в такой лаконичной фразе: «Вы нужнее здесь». Так говорили в ответ на очередной рапорт С. А. Гуляеву.
Но он все же добился своего. Осенью 42-го был направлен в формировавшийся 46-й штурмовой авиаполк, который в начале 1943 г. прибыл на Северный флот и сразу же включился в боевую деятельность по уничтожению вражеских транспортных плавсредств и конвоев в море, в портах и на базах их стоянки. В трудных условиях Заполярья, при далеко не всегда летной погоде, авиаторы полка наносили удары по врагу.
Пять самолетов «ИЛ-2», ведомых Героем Советского Союза А. Мазуренко, под прикрытием истребителей вылетели для нанесения бомбового удара по транспортам противника. Их атака была внезапной и успешной. Один транспорт водоизмещением пять тысяч тонн загорелся и пошел ко дну, второй получил сильное повреждение. Затонувший корабль был уничтожен прямым попаданием бомбы, сброшенной командиром звена Гуляевым.
Когда погиб командир эскадрильи Леонид Колтунов, вместо него назначили Сергея Гуляева. В боевых операциях росло его мастерство, о подвигах Сергея Арсентьевича стало известно на флоте. Вот что, к примеру, писалось в газете «Североморский летчик» за 17 ноября 1943 года в статье «Мастер штурмовых ударов»:
«Старший лейтенант Гуляев законно считается одним из лучших летчиков части, одним из опытнейших командиров. Он — мастер штурмовых ударов по кораблям противника.
Штурмовик Гуляев — летчик творческого склада, он ярый противник шаблона и полумер в борьбе с врагом: внимательно следит за противником, изучает его приемы, противопоставляет тактике врага свою тактику».
Весной 44-го эскадрилья Гуляева успешно штурмовала вражеский аэродром. Спустя несколько дней он лично отправил на дно немецкий транспорт водоизмещением 8 тысяч тонн. В июле этого же года на груди Гуляева засверкала Золотая Звезда Героя.
И снова «Североморский летчик» писал о нем: «Сергей Гуляев — человек сильной воли и неукротимого мужества. Отважный и хладнокровный в бою, он смело и уверенно идет на цель и умело, с максимальным эффектом достигает ее. Всегда, при любых условиях к цели — вот его девиз!»
В личном архиве Сергея Аркадьевича есть фотоснимок, на котором запечатлен штурмовик «ИЛ-2», лежащий на фюзеляже с начисто отбитым рулем поворота. Вот как прокомментировал эту фронтовую фотографию С. А. Гуляев при встрече с ним:
— 26 октября 1944 года две группы штурмовиков под прикрытием истребителей нанесли удар но вражеским транспортам в Тана-Фьорде. Как ведущий, я первым перевел свой самолет в пикирование и встретил ожесточенный зенитный огонь с транспортов и с берега. Два снаряда разорвались рядом — мой штурмовик сильно тряхнуло, осколки забарабанили по фюзеляжу. Пытаюсь довернуть на цель, но машина плохо слушается. А тут еще возглас в эфире ведущего истребителей Героя Советского Союза Евгения Петренко: «Братцы, у кого там щепки летят?»
С трудом захожу на цель, пускаю «эрэсы», поливаю врага пушечным огнем. После выхода из пикирования мой воздушный стрелок Алексей Казаков «порадовал»:
— Командир, у нас хвост отбило, полностью нет рулей поворота…
Кое-как дотянули до аэродрома, разворачивались «блинчиком» с помощью элеронов, шасси выпустили аварийно (лебедкой), воздушная система была перебита. Приземлился благополучно, но пробег из-за повреждений оказался неуправляемый. Нас повело вправо, и тут же последовал сильный удар о бруствер канонира. Мы с Казаковым оказались в санчасти. Так закончился мой двадцать первый боевой вылет, после которого однополчане говорили, что я родился в рубашке…
Многих воздушных бойцов сожгло пламя войны. Моя эскадрилья трижды выводилась на тыловые аэродромы, где более чем наполовину обновлялась. Горечь тяжелых утрат осталась навсегда в моем сердце.
Гуляев воевал в небе Заполярья. На его личном счету пять крупных транспортов общим водоизмещением до 33 тысяч тонн, несколько десантных барж и сторожевых катеров, четыре вражеских самолета. Невозможно было подсчитать боевую технику противника, уничтоженную в совместных бомбежках.
В послевоенные годы С. А. Гуляев успешно окончил Военно-морскую академию, командовал полком на Балтике, служил на Тихоокеанском флоте. После окончания с золотой медалью Военной академии Генерального штаба был назначен заместителем командующего ВВС Черноморского флота, потом 16 лет возглавлял ВВС Балтийского. Продолжая летать на современных самолетах, С. А. Гуляев стал заслуженным военным летчиком СССР, генерал-полковником авиации.
Учащиеся-следопыты Курского техникума железнодорожного транспорта под руководством ныне покойного преподавателя А. Л. Мелентьева, ведя поиск материалов для музея своего учебного заведения, разыскали и Сергея Арсентьевича Гуляева. Они установили с ним связь, наладили переписку, посланцы следопытов побывали у него в гостях, получили ценные материалы для своего музея боевой и трудовой славы.
П. Еркин.