Родился 1 октября 1918 г. в городе Верный (Алма-Ата) в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1942 г. Образование неполное среднее. В Красную Армию призван в 1936 г. В 1938 г. окончил Оренбургскую военную авиационную школу летчиков. Участник советско-финляндской войны 1939—1940 гг. На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 г. Командиру эскадрильи 270-го истребительного авиационного полка (203-я истребительная авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, Степной фронт) капитану Луганскому С. Д. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 г. присвоено звание Героя Советского Союза. 1 июля 1944 г. награжден второй медалью «Золотая Звезда». В 1949 г. окончил Военно-воздушную академию. Служил на командных и штабных должностях в Войсках противовоздушной обороны. С 1964 г. — генерал-майор авиации запаса. Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Красной Звезды, медалями. Умер 16 января 1977 г. Похоронен в Алма-Ате. Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза С.Д. Луганского установлен на его родине.
В действующую армию Сергей Луганский прибыл 7 октября 1941 года. Летал на И-16, И-153, потом освоил МиГ-3 и Як-7. На всех этих истребителях он летал, по отзыву командования, смело и уверенно. На Южном фронте его успехи были отмечены первым орденом Красного Знамени, на Воронежском — вторым. Особенно отличился капитан Луганский на Степном фронте, в боях на белгородском и харьковском направлениях. Вот несколько примеров.
5 июля 1943 года, в день, когда началась Курская битва, командир эскадрильи капитан Луганский принял участие в операции по уничтожению вражеских самолетов на аэродромах в районе Харькова. В воздушном бою с противником он лично сбил истребитель «фокке-вульф» и бомбардировщик «хейнкель». Наша группа потерь не понесла и, выполнив боевое задание, благополучно вернулась на свой аэродром.
Вот что рассказал С. Д. Луганский об одном из эпизодов этого боя в своих воспоминаниях «Небо остается чистым»: «Немцы встретились на подходе к линии фронта. Они караулили нас. «Мессершмитты» навалились стаей. С запоздалой яростью и ожесточением они пытались разбить строй штурмовиков, внести хаос и тогда, нападая на одиночные машины, забить, заклевать до смерти. Штурмовики изредка огрызались огнем, продолжая держать строй. Они не ввязывались в бой, и это, казалось, удесятеряло бессильную злобу вражеских истребителей.
…Навязав немцам бой, мы отвлекаем их силы на себя и добиваемся своей главной цели: не допустить их к штурмовикам. Наша задача: в целости и сохранности доставить домой армаду штурмовиков. Таков строгий приказ командования, потому что «илы», ценнейшие в начавшихся боях машины, оберегаются пуще глаза. Тут, как говорится, сам погибай, а штурмовик спасай. Вот почему, увидев, что на отставший «ил» налетело сразу двое «мессершмиттов», я бросил преследование вражеского самолета, которому успел зайти в хвост, и поспешил на выручку.
…Заклеванный штурмовик опускался все ниже. А два стервятника, кружась возле него, спешили добить. Они расстреливали тяжелую бронированную машину чуть ли не в упор.
Опытную, хорошо взаимодействующую пару одолеть не так-то легко. Во всяком случае, с налету не сунешься. Тут необходимо действовать, соблюдая определенную очередность. Поэтому я пристроился сначала к ведомому немецкой пары.
Сблизившись на привычную дистанцию, уверенно ударил из пулеметов. Есть — прямое попадание! «Мессершмитт» задымил и свалился. Тогда ведущий, потеряв прикрытие, взмыл вверх, оставив штурмовик в покое…»
4 августа, также сопровождая штурмовики, комэск провел три воздушных боя, в которых сбил вражеские истребители «мессершмитт» и «фокке-вульф». На следующий день враг недосчитался еще двух истребителей…
В ходе наступления на белгородском и харьковском направлениях капитан Луганский сбил 14 самолетов противника. Однако он был известен не только как отличный истребитель, но и как умелый организатор и воспитатель молодых летчиков. Только за месяц боев, начиная с 5 июля 1943 года, его эскадрилья произвела 372 боевых вылета на сопровождение штурмовиков, в 89 воздушных боях сбила 25 самолетов противника, потеряв при этом три истребителя.
Сам капитан Луганский к 7 августа 1943 года произвел 221 боевой вылет, сбил 18 вражеских самолетов и один — в групповом бою. За умелое командование эскадрильей, личные мужество и отвагу он был представлен к высшей степени отличия СССР. В небе Харьковщины С. Д. Луганский стал Героем Советского Союза. А в ходе битвы за Днепр он записал на свой боевой счет еще 13 самолетов противника и был удостоен второй медали «Золотая Звезда».
СОЧИНЕНИЯ:
На глубоких виражах. Алма-Ата, 1966.
Небо остается чистым. Алма-Ата, 1970.
ЛИТЕРАТУРА:
Богатыри крылатой гвардии. Алма-Ата, 1984. С 63—91.
Дважды Герои Советского Союза. М., 1973. С.126—127.
Кузьмин Н. П. Сергей Луганский. Алма-Ата, 1968.
Люди бессмертного подвига. Кн. 1. 4-е изд., испр. и доп. М., 1975. С. 660—667.